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超級電容器與傳統(tǒng)電容器汽車電池的區(qū)別
電化學電容器和電動汽車電池的運行機理從原理上就不同。對于雙電層型超級電容器，電荷存儲是非法拉第過程，即理想的沒有發(fā)生通過電極界面的電子遷移，電荷和能量的存儲是靜電性的。而對電池而言，實質上發(fā)生了法拉第過程，即發(fā)生了穿過雙層的電子遷移，結果是發(fā)生了氧化態(tài)的變化和電活性材料化學性質的變化。總的來說，電荷存儲過程有如下重要的區(qū)別：
(1)在比能量和比功率兩個性能參數(shù)上超級電容器位于電池和傳統(tǒng)電容之間，循環(huán)壽命和充放電效率都遠遠高于電池。由于使用壽命長，通常都超過了使用其的設備的壽命，所以超級電容器終身無需維護，加之使用完后對環(huán)境要求寬松，無污染，因而又稱其為綠色能源。再者，超級電容器車用儲電裝置是綠色能源，不污染環(huán)境，而化學電池對環(huán)境有二次污染。
(2)超級電容器的循環(huán)使用壽命長（約10萬次）；化學電池的循環(huán)使用壽命短(200~1000次），易損壞。
(3)超級電容器充電速度快(0.3s~15min)；化學電池的充電時間長，一般要3~10h。超級電容器充放電效率高(98%)；化學電池的充放電效率低(70%)。
(4)超級電容器功率密度高(1000~10000w/kg)；化學電池功率密度低(300W/kg)。
(5)超級電容器徹底免維護，工作溫度范圍寬（－40~70℃），容量變化��；鉛酸電池電動車在－10℃時，續(xù)駛里程減少90%，而超級電容器只減少l0%。
(6)超級電容器電動大客車剎車再生能量回收效率高，常規(guī)制動時回收率高達70%，化學電池能量回收效率僅為5%。
(7)相對成本低。超級電容器的價格比鉛酸電池高1倍，但由于超級電容器的壽命比化學電池高10~100倍，所以超級電容器電動汽車的綜合運營成本大大低于化學電池。