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| 談談電動車充電的誤區(qū)與錯誤做法： |
| 編輯：花城職業(yè)學校 添加時間：2016/09/28 點擊：315 |
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談談電動車充電的誤區(qū)與錯誤做法：
1.充電器的充電電壓越高越好
在工作中發(fā)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)都喜歡高電壓的充電器，說是這樣可以讓電池沖的滿，行駛的距離遠。剛用的時候確實比國標充電器要顯得充的滿，充的足。但是那是犧牲了電池壽命的前提下一味的提高電壓造成的結(jié)果。對于電動車和電池來說，超壓充電時間久了會造成電池鼓包，容量急速下降。
建議：推薦12V電池充電最高不要超過14V，24V在28V就應該停止，48V就應該在56V停止。再高就容易出現(xiàn)問題。
2.每天充電，或者用到欠壓保護了再沖
對于鉛酸蓄電池來說記憶效應不能夠說一點沒有，但是對于鎳鎘電池來說沒有那么明顯罷了。鉛酸蓄電池應該做到用到3分之一的時間再充電，唯一的參考標準應該是電量指示燈三分之一燈亮的時候沖。當然了，首先確認您的電量指示燈是否是正常的。
建議根據(jù)電池類型選擇不同充電方案，充電電壓一定要控制在安全范圍。
3.快速大電流充電
快速充電站這個產(chǎn)品本身是好的，但是頻繁快速充電就不應該了。現(xiàn)在的科技造就的電池，本身就不具備大電流快速充電的條件�？焖俪潆娭粫斐梢粋�結(jié)果，電池內(nèi)快速產(chǎn)生化學和物理反應，具體表現(xiàn)就是電池發(fā)熱，肚子膨大。
建議：少用雜牌充電站，禁止大電流不控溫式充電。即使應急充電請隨時監(jiān)測電池溫度，如果發(fā)現(xiàn)溫度升高請馬上停止充電。
4.充電器帶在車上，隨用隨拿
消費者普遍都喜歡把充電器帶在車上，這樣遭成的結(jié)果往往是毀滅性的。目前的充電器都是開關電源設計，長期的顛簸會導致電子線路板和元件之間產(chǎn)生開焊的現(xiàn)象。如果是取樣電路發(fā)生故障，那么充電電壓會大幅度升高，造成電池短時間就鼓包。嚴重的時候會發(fā)生火災。
參考建議：充電器放置在固定場所，不要磕碰。嚴禁隨車攜帶。即使攜帶也得充分考慮顛簸引起故障。
5.帶風扇的充電器
市場上帶風扇的充電器幾乎占了百分之70的市場。實際上用上好的風扇也挺好，假如風扇質(zhì)量不好肯定會造成噪音大。相對比自然散熱沒有風扇的充電器來說，帶風扇的充電器更容易壞。
原因有二:（1）風扇本身壽命問題。（2）風扇帶來的大量灰塵都積累在充電器內(nèi)部造成散熱不暢燒毀充電器。
建議選用大散熱片自然散熱的充電器。
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