《21世紀(jì)》：下一個(gè)五年，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)什么樣的狀態(tài)？
付于武：這五年是我們從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵時(shí)期，電動(dòng)車(chē)要追上第一梯隊(duì)，我們現(xiàn)在很多企業(yè)都動(dòng)起來(lái)了。除了技術(shù)研究，產(chǎn)業(yè)化需要很好的管理技術(shù)來(lái)配合，比如電池的成組技術(shù)，電池是單體電池、電池包、電池系統(tǒng)，不是說(shuō)一塊電池好，整個(gè)就安全了。比如Mini寶馬，一共有5088片電池，把這些電池管理起來(lái)，需要非常好的電池成組管理技術(shù)。需要非常穩(wěn)定、精確的制造技術(shù)，加工出來(lái)50萬(wàn)片電池都一樣的。
而目前我們生產(chǎn)的電池往往參差不齊，組合在一起問(wèn)題就大了。所以從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化這個(gè)階段一定要做好，另外還要把困難估計(jì)足。最近我看到很多的電池企業(yè)從日本引進(jìn)全套的生產(chǎn)設(shè)備，這還不夠，因?yàn)樗麄兒芏鄬?zhuān)有設(shè)備是不會(huì)賣(mài)給你的。所以電池行業(yè)是一個(gè)技術(shù)門(mén)檻很高的行業(yè)。
《21世紀(jì)》：為了實(shí)現(xiàn)五年內(nèi)最為關(guān)鍵的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題，應(yīng)該抓住哪些關(guān)鍵點(diǎn)突圍？
付于武：動(dòng)力電池應(yīng)該加大投入，得電池者得天下。我們的行業(yè)需要新一代的電池出現(xiàn)，電池技術(shù)上，我們要加大投入，需要跨行業(yè)跨學(xué)科的合作，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。電池只靠汽車(chē)企業(yè)搞不定，這是整個(gè)行業(yè)的一個(gè)命題。
從這個(gè)角度來(lái)看，電動(dòng)車(chē)讓整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈可能都會(huì)發(fā)生變化，電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)技術(shù)創(chuàng)新，如果沒(méi)有商業(yè)模式的創(chuàng)新，就沒(méi)有支撐，我們剛剛派了一個(gè)小組到丹麥考察，當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)車(chē)也是采用租賃形式，消費(fèi)者不會(huì)有很大的負(fù)擔(dān)。
《21世紀(jì)》：政策對(duì)市場(chǎng)的影響很大，未來(lái)五年將是一個(gè)怎樣的走向？
付于武：我剛才說(shuō)的有一個(gè)戰(zhàn)略強(qiáng)國(guó)，還有一個(gè)政策強(qiáng)國(guó)，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，沒(méi)有一個(gè)國(guó)家是袖手旁觀的，沒(méi)有一個(gè)國(guó)家不是給予大力戰(zhàn)略扶持的，日本、美國(guó)如此，德國(guó)也如此。因此我覺(jué)得把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從政府層面看做是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，當(dāng)然它的政策取向代表了市場(chǎng)的一個(gè)方向。
我希望汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有些政策可以長(zhǎng)期持續(xù)下去，比如新能源，新能源政府不買(mǎi)單，讓消費(fèi)者承受肯定是不可能的。還有對(duì)于小型車(chē)、微型車(chē)的鼓勵(lì)政策，我覺(jué)得微型車(chē)應(yīng)該免稅。還有就是對(duì)于核心的關(guān)鍵零部件技術(shù)的指導(dǎo)，政府應(yīng)該不分民營(yíng)國(guó)營(yíng)給予支持。
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